Шулявський шляхопровід, який пережив численні труднощі, наближається до завершення реконструкції, що триває вже майже вісім років. Комунальна “Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд Києва” без проведення аукціону замовила виконання залишкових робіт, включаючи будівництво двох з’їздів на місці знесеного цеху №5 заводу “Більшовик”. Завершальні роботи на розв’язці оцінюються у 605 млн гривень. Підряд отримав єдиний учасник тендеру – консорціум “Промбуд Технолоджи”, якому минулого року на підставі рішення суду довірили демонтаж згаданого цеху. Ця компанія раніше не мала інших бюджетних контрактів.
Згідно з інформацією електронної системи публічних закупівель Prozorro, 3 квітня 2026 року КП “Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва” уклало угоду з консорціумом “Промбуд Технолоджи” на виконання залишкових робіт з реконструкції транспортної розв’язки на перетині просп. Перемоги з вул. Гетьмана у Солом’янському та Шевченківському районах столиці. Ціна договору склала 605,11 млн гривень. Підрядника обрали без аукціону, оскільки інших бажаючих не було.
Згідно з угодою, генпідрядник до кінця 2027 року має виконати роботи у дві черги, які поділені на п’ять пускових комплексів. Основні етапи включають:
– 1 черга 1 пусковий комплекс: антикорозійний захист шляхопроводу та зовнішнє освітлення, додаткові роботи на з’їздах №2 та 4;
– 1 черга 3 пусковий комплекс: перевлаштування кабелів зв’язку та водопроводу, влаштування зовнішнього електропостачання підземного переходу;
– 2 черга 1 пусковий комплекс: перевлаштування мереж водопроводу та каналізації, влаштування фундаментів, опор, прогонів, тротуарів та огородження шляхопроводу, а також тунельного підземного переходу, будівництво з’їздів №3 та 6;
– 2 черга 2 пусковий комплекс: реконструкція дороги на вулицях Антона Цедіка та Петра Нестерова, влаштування двох підпірних стінок з габіонів;
– 2 черга 3 пусковий комплекс: реконструкція дороги на вулицях Гарматній, Смоленській та Виборзькій, влаштування трьох підпірних стінок.
У Київській міській державній адміністрації (КМДА) зазначили, що вартість робіт також включає організацію дорожнього руху та фінальне введення розв’язки в експлуатацію.
Реконструкція Шулявського шляхопроводу розпочалася після часткового обвалу конструкцій у лютому 2017 року. Після тривалих обговорень у КМДА вирішили відбудовувати його за проєктом інституту “Київдормістпроект”, який передбачає реконструкцію у формі “неповного листка конюшини” та знесення будівель заводу “Більшовик”.
Першим підрядником реконструкції у червні 2018 року було обрано ТОВ “Північно-український будівельний альянс”, пов’язане з депутатом Верховної Ради VIII скликання Максимом Микитасем. Спочатку вартість договору становила 598,49 млн гривень, але згодом її збільшили до 1,46 млрд гривень. У 2023 році сторони погодили виключення знесення цеху “Більшовика”, що знизило ціну до 1,4 млрд гривень. Завершити роботи планували до травня 2025 року, а проїзд відкрили у грудні 2019 року.
Реконструкція підземного переходу обійшлася у 30,8 млн гривень, договір уклали у травні 2023 року з ТОВ “Промін Буд Сервіс”. За роки реконструкції розв’язки правоохоронці неодноразово цікавилися нею, що призвело до кримінальних проваджень.
Знесення цеху “Більшовика” стало необхідним для завершення реконструкції. У листопаді 2022 року будівля перейшла до комунальної власності, а КП “ДБШТС” сплатило 112,9 млн гривень. У серпні 2023 року було укладено договір на знесення цеху з ТОВ “Мостицький-2”, але угоду розірвали через виявлені порушення. У жовтні 2025 року уклали новий договір з консорціумом “Промбуд Технолоджи” на суму 121,12 млн гривень, і в грудні цех було демонтувано.
З початку реалізації проєкту загальну вартість реконструкції переглядали тричі. Спочатку вона становила 830,11 млн гривень, потім зросла до 1,04 млрд гривень, а у липні 2021 року до 1,99 млрд гривень. Нині вартість робіт сягає 2,44 млрд гривень.
Консорціум “Промбуд Технолоджи” був зареєстрований у грудні 2024 року в Києві. Основний вид діяльності – будівництво. Його засновниками є ТОВ “Д-Групп Констракшн”, ТОВ “Будівельна компанія “Аурум” та ТОВ “Спецтехнік Плюс”. Кінцевий бенефіціарний власник – Олексій Іванець. Консорціум більше не отримував бюджетних замовлень, окрім двох від “ДБШТС”.