Експерти Інституту споживчих експертиз провели масштабну перевірку українських заправок, щоб з’ясувати поточне становище справ. Цього разу досліджували найбільш популярний бензин А-95.
Контрольні зразки відібрали в мережах преміальних брендів (“ОККО”, AMIC, UKRNAFTA, PARALLEL, KLO, SOCAR), у мережах, що позиціонують себе як дискаунтери (AVANTAGE 7, BVS, “БРСМ-НАФТА”, MARSHALL, VST, 24/7), а також у невеликих регіональних мережах, популярних у своїх містах (PROLUX, AERO 8, EURO 5 (Київська обл.), ENERGY PLUS, ESKO). Після цього зразки доставили до акредитованої лабораторії для вимірювань.
Ключові результати дослідження такі:
50% перевірених мереж відпускають пальне з порушенням допуску фактичного відпуску, тобто зафіксовано недолив;
Близько 20% мереж працює в межах допустимих параметрів, але «на межі» чинних допусків;
Майже 30% досліджених мереж продають пальне точно за чеком або «із запасом», тобто зафіксовано перелив.
У «зеленій» зоні мереж, що мають «запас», опинилися 6 мереж. AMIC відзначилася «бонусом» для своїх клієнтів — тут зафіксовано 0,05% переливу, тобто 4 копійки економії на літрі для автомобілістів. Не відстала й столична преміальна мережа KLO — тут зафіксовано 0,60%, тобто за ціною стели це 44 копійки мінус від вартості. Така точність свідчить про постійний контроль калібрування колонок і відповідну їхню повірку.
У мережах PARALLEL і UKRNAFTA також відпускають А-95 із «переливом» — відповідно на 37 і 11 коп. на літрі. Більше, ніж сплачено, отримують клієнти також у мережах AVANTAGE 7 (0,45% або 33 коп./л.) та “ОККО” (0,25% або 20 коп./л.).
Натомість група аутсайдерів цього разу виявилася безпрецедентною. Більш ніж дозволені 0,5% пального недоливають своїм клієнтам дев’ять мереж, тобто половина всіх перевірених. Найбільший недолив зафіксовано в мережі MARSHALL — нестача становила рекордні 2 грн. 37 коп. на літрі. Серйозний недолив також виявили в мережі “БРСМ-НАФТА” — 1 грн. 49 коп./л. Недоотримають пальне клієнти й у мережах BVS (62 коп./літр), VST (1 грн. 24 коп./літр), MANGO (1 грн. 34 коп./літр).
За словами директора Інституту Юрія Бархатця, ситуація з недоливом стрімко набирає обертів. Падіння проливів і маржі змушує власників певних мереж, особливо за низькими цінами, вдаватися до додаткових методів заробітку. Для автовласників це означає втрати сотень мільйонів гривень на рік.